torstai 31. toukokuuta 2012

Leimausta ja pikku näppäilyä.

Startin kanssa ollut pientä ongelmaa. Sain kuitenkin vaihdettua startinpuslan ilman koneen pois ottamista.
Ainakin tuntuisi toimivan paremmin.

Autossa alkoi tänään katsastusjakso ja meninkin heti konttorille leimankiilto silmissä.
Auto oli katsastettu viimeksi 2009 ja ollut sen jälkeen seisonnassa. Vähän epäilytti kuinka jarrut sun muut pelittää, mutta hienosti meni. Ei mitään moittimista ja laakista leima.

sunnuntai 13. toukokuuta 2012

Wadd 2012

Ongelmista päästy eroon ja auto valmis baanelle. Jee! =)

La 12.5 oli testin aika, kun auto meni rullille Wasa DynoDay 2012 tapahtumassa.
Auto toimi penkissä moitteetta ja mitään säätöjä ei tarvinnut tehdä.
Muutaman vedon jälkeen saatiin mukavan tasainen käyrä ulos, joka näytti 125hv@191nm takapyöriltä. Koneteho 144hv.
Näihin lukemiin voi olla kovin tyytyväinen kaikkien vastoinkäymisten jälkeen.
Tapahtumasta jouduin lähtemään vähän turhan aikaisin, enkä paljon muiden vetoja ehtinyt nähdä.
Mukavasti oli autoja paikalla ja lisää oli tullut vielä myöhemmin.

Kiitokset järjestäjälle ja mukana olleille mukavasta sessiosta.
Myös kuvaajia tulee kumartaa. =)

Muutama oma otos:


Lisää kuvia ja videoita löytyy täältä:

lauantai 5. toukokuuta 2012

Vastoinkäymiset jatkuu

Vappuna tuli heitettyä vain pikku lenkki Böle-Waskia-Böle. Kun ei sitä leimaakaan vielä ole :(
Vähän harmittaa kun ei kerinnyt siihen letkaan ja muiden Wolsuja pällistelemään.

Tänään sitten ajattelin vaihtaa pienemmät sisäkurkut ja vähän testailla.
Kurkut kiinni ja auton perä ulos tallista. Piti testilenkillekin lähteä, mutta satoi niin reippaasti ettei viittiny. Hyvä niin...
Totesin että kaikki pelaa ja lykkäsin auton takas talliin.
Lattialle jäi neliön kokoinen lammikko öljyä! Auton alla oleva öljynjäähdytin repes.(24 ripanen Mesacool)
Ilmeisesti liikaa kierroksia kylmälle öljylle(20W50). Öljynpaineet oli mittarissa jotain 4-5bar.
Toivottavasti ei öljynkierrossa ole mitään tukosta tms. Luulisi kyllä että suodatin repee ekana.
Nyt jäädytin irti ja tutkimaan/uutta hakemaan.


perjantai 27. huhtikuuta 2012

Nyt päästiin jo lähelle...

Oikeen varasin ajan konttorille ja ajelin sinnepäin, niin viimeisiin liikennevaloihin hyytyi V***U!!!
Eikä millään käyntiin, akku loppu. Lykkien 100m ja soitto vaimolle; ota kaapelit ja vara-akku mukaan.
Tupla-akuilla pääsin ajemaan talliin ku tyhjää vaan.
Jännä että ajossa purkaa, mutta seisonnassa ei. Taitaa olla laturi tai säädin paskana.
No hain ensin uuden akun, kun sekin oli tooooosi vanha. Nyt sitte mittailemaan.
Autohan on tosiaan seissyt 3 vuotta, että sieltä voi löytyä muitakin ylläreitä. Jarrutkaan ei oikeen valtavilta tunnu.

keskiviikko 25. huhtikuuta 2012

Jokohan pääsis liikenteeseen asti

Kone olisi taas nipussa =)
Tuli samalla laitettua 41mm kärmeenpesä ja hide-outti.
Edellisellä pakosarjalla koneessa mahtui olemaan suodatinöljypumppu ulosotolla. Tämän kanssa joutui laittamaan ulosotollisen pumpunkannen ja keirrättää siitä jäähdyttimelle ja sieltä suodattimen kautta takaisin lohkoon. Eli pumpusta tulopuoli tulpattu ja ohjattu kanteen. Lohkon pääöljykanavan tulppaukseen kierteet ja nippa.
Putken rasvanpolttojen jälkeen päästiin taas testailemaan.
Nyt käy vähä nätimmin, vaikka vieläkin yritti nostaa jakajaa kolostaan. Eiköhän tuo hae paikkansa.  
Tyhjäkäyntiä ja sytkää pitää vielä säätää ja ehkä suuttimia vaihtaa.

Ehkä vappuna ajossa...






tiistai 17. huhtikuuta 2012

Surprise!!!

Kone jälleen levällään ja sieltähän löytyi kummia.
Kolinan syyksi epäilen edelleen jakajan käyttöakselin huonoa sovitusta messinkirattaaseen.
Ratas on yrittänyt nousta ja hakannut jousta vasten.
Ja toiseksi mutterikiristeiset työntötangon suojaputket olivat väärin päin, niin että paksuseinämäisempi osa oli keinuihin päin. Tönärin kylki oli hinkannut aavistuksen eloksointia putkesta.

Mutta sitten se isompi kolina joka tuli kytkimen vaihdon jälkeen.
Koneen ollessa pois, oli joku S**TANAN prikka tai muu tippumaan kanavaan ja sieltä männän päälle!
Ei kyllä keksi mikä toi rihlareunanen osa on. Sielä se hakkas pientä jälkeä kanteen ja mäntään.
Toivotaan että vahingosta selvittiin suhteellisen pienillä vaurioilla. Sylintereissä ei ollut naarmuakaan.
Pientä siistimistä ja kone nippuun =)





maanantai 16. huhtikuuta 2012

Voi voi!

Tänään sain koneen taas kiinni kävin testaamassa uutta kytkintä.
Kytkin piti hyvin, mutta yhden kiihdytyksen jälkeen tuli koneesta hirvee meteli!
Olin varma että joku tönäri hypännyt tai jotain muuta keinuissa. Tai vauhtis irti.
Mutta ei. Kaikki oli kiinni ja kohillaan. Piti vielä koittaa käyntiin mutta paska mikä paska!!!
Pian olis taas kone irti. Vasta kolmas kerta tälle keväälle =)



torstai 12. huhtikuuta 2012

Ja konetta poes!

Tänään testilenkillä totesin kytkimen luistavan edelleen ihan v*tusti.
Ärräpäitä sylkien auto talliin ja kone pois. Huomenna uutta asetelmaa ja levyä.
Samalla piti imusarjoja vielä vähä vinguttaa =)

tiistai 10. huhtikuuta 2012

Tallissa tapahtuu

Olarin rompetori tuli kierrettyä pääsiäisenä. Komeita autoja oli näytillä ja ihan kivasti porukkaa.

Nyt on autossa stroukki kiinni ja testailut aloitettu huonolla menestyksellä =(
Koneesta kuuluu ihme kolinaa ja kytkin luistaa. Stana!!!
Vakio 200mm levy piti vielä hyvin vanhassa koneessa, mutta nyt on aikasta liukas.
Muuten kone tuntuu kyllä pirteeltä, mutta toi ihme klopina ei tiedä hyvää.
Päittäisvälys pitäis olla oikeen ja toivon että ääni tulee jakajan käyttöakselista joka vaan pomppii tai jotain...
Että tämmösiä ongelmia amatöörillä.

keskiviikko 28. maaliskuuta 2012

Ei toiminu ei!


Sitte meni hermot ja kone vaihtoon.
Auto on seissyt monta vuotta ajamattomana ja kone on kondensoinut niin pahasti, että viisainta purkaa.
Jäisikö sieltä joku venttiili kantamaan tai jotain...   Koneesta tuli tooooodella paljon VETTÄ!
Öljyt vaihdoin 2 kertaa, mut ei auttanu.
Mutta nyt saa siirtää apulaitteet stroukkiin ja ruveta ihmettelemään =)


tiistai 20. maaliskuuta 2012


Uutta vannetta alla =)
Vanhalla koneella mennään, ainakin vielä...
Suuttimien vaihtelua ja säätöjen hakemista.
Bööleä kierretty pröpääten...prkl





torstai 1. maaliskuuta 2012

Tuli hommattua "varakone", ku halavalla sai =)

-2110cc
-as41 lohko
-82 isku
-90,5 poraus
-42x37.5 venat
-Engle W130 nokka
-keinut 1,25 
-009 jakaja

+ irtotavaraa mm. 2x40 Dellortot+putsarit+vivusto

Koneella on kuulemma ajettu muutama satametriä ja siltä näyttääkin.

Tästä olis tarkotus pikkuhiljaa kyhäillä vähä pirteempi kone kun nykynen.


perjantai 24. helmikuuta 2012

sunnuntai 19. helmikuuta 2012

Päivityksiä tehty

-Kuvien vanteet myyty ja tilalle hommattu 8-Spoket =)
-19mm madallettu kallistuksenvakaaja eteen
-Etuvaloja päivitetty
-Kaasarit huollettu
-Bensat ja öljyt vaihdettu
-Tulpat, tulpanjohdot ja kärjetön sytkä
-Astinlautoihin laitettu listat

Pari uutta kuvaa!





Kupla on rakennettu joskus 90-luvun alussa ja kuvat on vanhoja.
Näyttää silti hyvin samalta tänäpäivänäkin.

Muutokset mitä autoon on tietääkseni tehty:

Alusta:                                                        
-67 säädettävä etuakseli levyillä
-72 laatikko ja takapää (swing)
2-piiri jarrut


Kori:
Listat ja luukkujen kahvat poistettu
Uudemman puskurit
Koko sivulasit
Takavalot ylempänä =(
USA-style etuvalot
12v sähköt, 6v vinkkarit alentajalla
Sävylasit


Kone:
1670cc
2x40 Dellortot
Nokka?
Putkisto
Öljynjäähdytin auton alla
Huohotus systeemi

Sisusta:
Ei ajan henkeen mutta siisti. Mm. Bilteman jakkarat ja ralliratti =(


Korjatkoon ken muuta tietää ko. autosta =)

Tällainen kupla tuli hommattua tuossa 2012 tammikuussa.


Auto on uudelleenrakennettu joskus 80-90-luvun vaihteessa.